卓航物流:打造“智慧物流”模式

作者:导报记者 周颖

已有442次阅读发布时间:2017-12-15字号:



创业悟语:
   “做这个行业特别需要资金、信誉,要做强做大,必须要正规化,所以我们考虑,通过上市来完善公司内部管理系统,特别是规范财务制度,从而提升公司形象。”
   ——浙江卓航物流发展股份有限公司董事长项坚波
样本意义:
   在一个老且不太正规的行业中,能开辟出自己新的领域,并且不断创新、壮大、规范,这对于一名85后的公司领导者来说,无疑是有魄力的,但在这种魄力背后,吃了多少苦又有谁能知晓?更难能可贵的是,项坚波还有着达则兼济天下的胸怀。他把一个行业的规范扛在了自己肩上。

   “我应该算是这个行业里年纪最小,资历最浅的人了。”浙江卓航物流发展股份有限公司董事长项坚波,是位85后,虽说年纪不大,但却让人感到稳重谦逊,也正是这份成熟,让他坚持要规范整个航运市场的运行,树立起航线运价的标杆。
一炮打响
   项坚波是土生土长的萧山人,毕业于下沙浙江经济职业技术学院,学的就是物流管理专业。毕业后到了华瑞集团,主要负责项目运营,虽然项坚波性格内向,但他有自己的追求和坚持,“那个时候也是年轻气盛,和领导在工作中的理念发生了冲突,我们都太坚持自己的想法,没法妥协。”在华瑞工作了三年后,项坚波辞职了。
   “当时也没想再找别的公司,就是特别想自己创业,趁着年轻搏一把。”项坚波告诉记者,因为学的是物流管理,对物流行业也一直比较感兴趣,于是,在2013年3月的时候,喊了另外两位朋友,办起了公司,跑起了业务。
   项坚波在萧山市心北路上租了100平方米的一间屋子,公司取名为卓航物流,刚开始,主要靠之前在工作中积累的资源,通过朋友帮忙,全国各地找业务。“因为没有卡车,没有船舶,我们做的主要是货运代理,只是赚点代理费。”项坚波说,但是第一个月企业就赚钱了。
   尝到了甜头的项坚波对物流行业的兴趣越来越浓,工作也越干越带劲。2014年,和卓航有合作的一家嘉兴海盐货运公司,把卓航推荐给了海盐政府。通过招商引资,公司有了自己的两条海船,“投资海船是为了有海运的资质,同时也想拿到更大的项目。”卓航这个时候才算有了自己的固定资产,正式成立了海运公司。
   “公司第二年的营业额达到了7000多万元,主营业务涵盖了水陆联运、仓储配送、码头中转、货运代理、金融物流等,尤以一站式物流业务见长。”项坚波告诉记者,现在公司的业务网点遍及全国多个大中型城市,在纺织、石化、造纸、建材等行业拥有广泛的客户群和良好的信誉。其中和恒力集团、珠海港集团、逸盛石化有限公司等都有合作。

完善体系
   卓航从成立初期的三人团队,发展到现在,下属已有一家全资子公司和多家控股公司,也是萧山目前国内海上运输及代理企业中唯一一家小微科技之星企业。“虽然公司发展的时间不长,但取得的成绩还是令人欣慰的,我们必须要再接再厉。”项坚波表示,目前的航运市场虽然不像以前那么暴利了,但还是很不规范,信誉度很低。因此,卓航不仅要在航线运价上树立标杆,而且还要建立完善的管理体系及先进的物流信息化系统。
   2015年下半年开始,卓航开始为新三板上市做准备。“做这个行业特别需要资金、信誉,要做强做大,必须要正规化,所以我们考虑,通过上市来完善公司内部管理系统,特别是规范财务制度,从而提升公司形象。”2016年6月,公司完成股改,更名为浙江卓航物流发展股份有限公司,正式挂牌全国中小企业股转系统。
   目前,卓航已经在广东、广西、海南、上海、大连等地设置了9个办事处。去年,公司除了深化与老客户之间的合作外,还增加了广州港船务有限公司等新客户,进一步加大了对南方地区货盘的掌控能力。另外又开发了世界十大纸浆生产商之一的印尼金光集团在国内工厂的纸浆物流总包项目。“通过团队的努力和外界帮助,公司今年又增加了三条船的运力,目前在嘉兴地区是排名第一了,下一步我们打算在资产结构上重新做下调整,再增加两条船的运力。”项坚波对此信心十足。
   “虽然卓航在发展过程中看似顺风顺水,但在业务上也经常遇到一些碰撞。”项坚波告诉记者,“比如,我们之前有一条16000吨的船撞过码头,有一条5000吨的纸浆船着过火,在处理过程中困难还是挺大的,而这些都是由于我们专业知识的缺乏,所以只有不断地研究学习,才可以解决掉遇到的困难。”

转型升级
   项坚波告诉记者,除了正常的航运业务,目前,公司新投入研发的“水运在线”互联网+平台已经进入运行推广期,未来,平台将积极打造“物联网”与“互联网”双重格局的协同互动,推动“海港”物流模式的转型升级,打造国内江海联运的新生态。
   记者了解到,卓航的“水运在线”平台系统每年可减少至少800万公里的空载里程,节约各类油品约16800万升,可减轻运输、能源、环境的压力,提升供应链整体效益。预计正常达产年产值为14484万元,新增销售收入为4330万元,可实现利税537万元,销售利税率为24%,销售净利率为13.6%。
   “水运在线平台设计有货盘动态、实时船期、保险保理服务等板块,旨在为促成货船交易服务,实现信息与资源共享,并配以物流增值服务,提升服务品质,将断层式服务上升至一站式服务。”项坚波介绍说,本项目研发成功后,有利于聚集优化江海资源,重塑行业标准。以服务和规范经营管理引导市场的规范运作,实现物流业经营模式的“组织化、信息化、标准化”,透明公开的对比价格,完善的信用体系,交易过程可评价、可追溯,有效促进低成本高效率的线上交易形成。
   “跑海运的一般都是比较年长的人,创新能力不足,导致在航运过程中信息不畅通。”项坚波说,而“水运在线”平台通过船舶管理可视化实时动态管理,可同时实现平台对货物安全及船舶运营状态的实时监控。
   项坚波还告诉记者,下一步,公司预期研发的一套线上签证的系统,方便船舶及政府部门进行签证,提升工作效率。形成管理数据以后,政府部门将对整个航运体系形成更加有效的监管力度,有利于已有管理制度的落地与执行,对加快航运事业的发展起到积极有效的推动作用。
来源:市场导报 编辑:潘锋
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