“智能小红车”引发杭州城市公共服务升级

已有1677次阅读发布时间:2018-02-09字号:

    近来,在杭州以“小红车”为支点的出行系统与人工智能、大数据、云计算、物联网等技术融合在了一起,为城市整体的公共服务提供更多助力。
   据悉,杭州是最早开展公共自行车试点的发源地。2008年3月,杭州市采取政府引导,企业运作的模式,在国内率先构建公共自行车交通系统,给市民的出行提供了便利,也给城市的节能减排提供了助力。公共自行车被市民亲切地称为“小红车”。十年过去,公共自行车交通系统已经遍布全国,而此时的杭州正在以公共自行车系统为支点,蕴育一场全新的城市公共服务升级。

闪亮升级,便捷与安全的巧妙结合
   在杭州,“小红车”早已融入人们的生活。但随着城市不断开发扩建,3公里以上的路程频频出现,这对于自行车出行者的体力和时间都提出了挑战。如今,越来越多的人选择了省力、便捷的电动车出行,但由于电动车一直存在的电池不稳定、车速过快、难以控制等问题,给城市的安全带来了一定隐患。
   有没有两全其美的办法呢?日前,杭州市公交集团、杭州公共自行车公司联手杭州科创企业对“小红车”的闪亮升级给出了一份漂亮的答卷。升级后的“智能小红车”具有独特的双模式,即不插电普通骑行,插电助力骑行,通过电池宝、智能共享租换电柜以及在车上加装智能传感和混合力驱动设备,令使用者骑行更加轻松,骑行的路程更长。
   据该系统的研发负责人饶军民介绍,此次对“小红车”的升级并不是简单地将自行车变成了电动车。其实,这款车的真正名字应该叫做“电踏车”。
   “电助力只有在骑行一小段时间后才会产生,一旦停止踩踏,电助力即刻停止,所以车的行动完全由双脚控制,而且车速一般会保持在15千米/小时之内,使骑行更加安全。这样就可做到既便捷、又安全。可以说,公共电踏车填补了3-10千米出行的空白。”饶军民说。

全球首创,打造分布式清洁能源解决方案
   不过,升级“小红车”系统仅仅是饶军民计划的第一步。他利用“小红车”作为支点,设计的是一整套“智动公共自行车+分布式新能源共享系统”。其中能源系统的关键,在于一块小小的电池上。智能小红车的电池系统,采取的是车电分离的“换电”模式,而非直接充电。据饶军民介绍,一台智能共享租换电柜,可以同时为28个电池宝充电。市民在租借时,只需将原电池宝归还,租借一块充满电的电池宝,就可以继续开始电助力骑行了。
   而且,电池宝属于智能锂电池,不仅可以为USB设备充电,也可以充当手电筒,如果推广开,可以成为城市的后备应急电源。同时,能源系统还配备有4KW-6KW的分布式光伏发电系统,利用太阳能持续为电池充电,相当于源源不断地为城市提供清洁能源。而且,相对于目前电动车的铅酸电池来说,锂电池也有着轻便、安全的优势,同时,电池宝的“电池管理BMS系统”,可以实现联网管控,从而做到数据化联网管理,让电池更加安全。这对城市安全来说,同样是一大帮助。
   饶军民表示,这个全球首创的能源系统,不仅仅可以用于自行车,对于电动车、电力汽车等其他交通工具,亦是一个极具创意的能源解决方案。“可以想象,如果以后的电力汽车、电动车不用等待充电,而是像电池宝一样随时可以更换电池,该是一件多么方便的事。更何况,电池的电力来源于清洁的太阳能,这对城市节能减排的帮助不言而喻。”光明闻
来源:市场导报 编辑:潘锋
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