杭州“微公交”续航里程遭投诉

APP显示尚余电量98%,可跑145公里,可实际情况却差远了

作者:导报记者 陈彤/文

已有962次阅读发布时间:2018-03-15字号:




   确认电量充足的车子,为什么跑了没多少路就不行了?在杭工作的一位张先生几次租用 “微公交”后,却经历了糟糕的体验。近期,在向《市场导报》维权中心讲述自己的遭遇时,他认为经营方应当给他一个合理的说法。

早早搁浅的出行计划
   张先生说,他是在2017年1月19日晚,租赁了浙江左中右电动汽车服务有限公司的一辆 “微公交”。租车之时,微公交APP显示,这辆车尚余电量98%,可续航145公里。不过,曾经的一次遭遇,让他对此还有点不放心。
   张先生告诉导报记者 (维权微信:zjscdbwqzx),之前他租过三次车,但有一次出了状况。当时电量同样显示充足,能跑100多公里,但开了约三四十公里就没电了。所以,为了确保这次出行顺利,他租车前特意又打了客服电话,询问该车的真实电量。客服随后联系了公司的专业人员,后来回电告诉他,车子至少能开100公里。
   有了这样的承诺后,张先生租用了该车,租期设置为当晚六点到第二天早上九点。结果万万没想到的是,车子只跑了二三十公里,竟然又供不上电了。被迫取消了行程后,张先生无奈返回了停车点。原定的出行计划由此搁置,令他非常扫兴,又有点气愤。
   “上一次因为没电,被困德胜高架上达两个多小时,找到保险公司,然后叫了拖车,从高架上拖了下来,回到家已是凌晨两点。”张先生说,那次事发后,公司方面在电话里说了抱歉,又承诺会改善的,他认为这应该是起偶然事件,所以也就谅解了,没有太多去与他们较真。
   “然而这一次老问题再度出现后,公司方面还是说抱歉。这个局面都没有得到改善,难道仅仅靠说抱歉就能解决问题?”张先生认为,这次他必须要认真对待这事了,如果公司方面没有拿出有效的举措,就是对消费者的不负责,说严重点也存在着欺瞒消费者之嫌。

租用人顶真要讨说法
   “巧的是,我和身边的同事提起这事,对方居然说自己也租用过,而且也被困过。”张先生称,后来他向经营者所在地的消保委进行投诉,商家当时表态,愿意对这次租车予以免单处理。
   对于商家的反馈,张先生则明确表示“不满意,也不能接受”,因为这车他本就没有怎么开,而且由于车子本身的质量问题造成用车失败,就是不应该收费的。
   “我租用的这辆车,没有发挥它便捷的功能,反而成为我的负担和累赘,造成我的计划落空。不仅浪费了我的时间,而且对我的身心而言也是一种折磨。”张先生郑重其事地告诉导报记者,“如果只是偶然事件,我不再去争执了,但这是我通过左中右再三确认无误的情况下造成的,我觉得不是简简单单免单就能解决的问题,我希望得到合理的赔偿!”
   然而,当地消保委经再行联系商家后,仍无进展。消保委表示,因双方争议较大无法达成一致,故建议通过其他途径解决此纠纷。
   张先生所讲述的经历是否属实,出现所述问题的原因何在?《市场导报》(www.zjscdb.com)记者近期多次联系了“微公交”的经营方浙江左中右电动汽车服务有限公司。接听电话的客服人员在记录了记者的信息后每每都答复,会有专人就此问题给予反馈的。然而,这样的承诺却一直都没能兑现。
   商家对此莫非有难言之隐?导报记者不由心生疑问。

经营方显然已构成违约
   另经导报记者网络搜索发现,近些年来,新能源汽车制造产业发展迅猛,但是与此相关的技术问题和质疑之声也不断浮出,尤其是对电池续航里程的投诉较多。但面对用户的质疑,厂家多将其归咎于环境和驾驶习惯等因素。
   据称,电池是将化学能转化为电能的储能装置,在冬天温度较低时会降低电池活性,导致汽车电池容量减少,续航里程也就相应减少。另外,驾驶过程中使用空调等电气设备,也会使得续航里程缩水。但是不少消费者认为,这些不是令人信服的理由,经营方不能脱离实际,在排除各种可能受干扰的因素后,拿续航里程的 “理想值”来应付使用人。
   导报律师团律师、浙江九段律师事务邱智赟在接受记者采访时表示,依据《合同法》的规定,当事人一方有违约行为致使不能实现合同目的,另一方可以解除合同。本案中,张先生在事前即向案涉公司询问了“微公交APP”显示的续航里程是否真实,并取得了案涉公司专业人员的肯定答复,但真实可续航里程却与显示里程差别巨大,显然无法实现张先生的租车目的,案涉公司的上述行为显然已构成了违约。
   “张先生有权解除合同,案涉企业理应退还全部费用。”邱智赟律师还表示,本案中若能证实案涉公司有夸大车辆续航里程的故意,则该行为还构成欺诈,依据《消费者权益保护法》的相关规定,张先生还有权要求案涉公司增加赔偿三倍租车费用;若增加赔偿的金额不足500元的,按500元计。
   这位张先生的投诉能否得到妥善处理,导报还将持续关注该事件的进展。
来源:市场导报 编辑:胡昊彬
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